Anvelopa moto pentru cross/enduro MICHELIN 140/80-18 TT 70R ENDURO MEDIUM Tractiune

Etalonul absolut in Enduro si Hard Enduro! Versiunea clasica Michelin Enduro Medium in dimensiunea 140/80-18 ramane una dintre cele mai apreciate si cautate anvelope off-road de pe piata. Dezvoltata in stransa colaborare cu echipele de uzina din Campionatul Mondial, aceasta anvelopa este legendara pentru compusul sau de cauciuc extrem de flexibil, care ofera o aderenta fenomenala pe suprafete mixte. Spre deosebire de generatiile mai rigide, modelul clasic Enduro Medium exceleaza prin maleabilitatea crampoanelor, fiind pneul de incredere pentru riderii care au nevoie de tractiune maxima pe pietre umede, radacini si urcari tehnice. Compatibilitate si Utilizare: Dimensiunea 140/80-18 este standardul universal pentru puntea spate a tuturor motocicletelor moderne de competitie sau agrement: Modele compatibile: KTM EXC (toate motorizarile 150/250/300/350/450/500), Husqvarna TE / FE, GasGas EC, Beta RR, Yamaha WR450F, Honda CRF450RX, Sherco SE. Montaj recomandat: Fiind o anvelopa de tip TT (Tube Type), functioneaza perfect cu camere de aer heavy-duty, insa isi atinge potentialul maxim de deformare si tractiune in Hard Enduro alaturi de Michelin BIB Mousse . Omologare: Certificata oficial FIM (inaltime regulamentara a crampoanelor pentru competitii) si complet legala pentru utilizarea pe drumurile publice. Specificatii Tehnice: Pozitie: Spate (Rear Traction) Dimensiune: 140/80-18 (Latime 140 mm, profil inalt 80 pentru amortizare eficienta) Tip Carcasa: TT (Tube Type - necesita camera sau mousse) Indice de Incarcare: 70 (suporta o greutate maxima de pana la 335 kg) Indice de Viteza: R (omologata structural pentru viteze de pana la 170 km/h) Model/Gama: Enduro Medium (Versiunea clasica/originala) Avantajele Versiunii Clasice Michelin Enduro Medium: Compus de Cauciuc Ultra-Aderent: Secretul acestui pneu consta in amestecul sau special de cauciuc off-road. Acesta ramane moale si flexibil chiar si la temperaturi scazute, permitand crampoanelor sa se muleze perfect pe obstacolele dure (bolovani, busteni, stanci umede), unde alte anvelope mai rigide tind sa alunece. Design Inovator pentru Viraje si Contrapante: Profilul foloseste un sistem specific de dispunere a blocurilor intermediare, dispuse in trepte. Acestea actioneaza ca o rampa in momentele de inclinatie, tragand motocicleta pe trasa in virajele stranse si oferind o stabilitate uriasa la mersul pe coasta dealului (side-hilling). Evacuare si Autocuratare in Noroi: Spatierea optimizata dintre blocurile centrale ofera un efect de "lopata" pe accelerare. Pamantul afanat si noroiul sunt aruncate instantaneu in timpul rotatiei, prevenind incarcarea benzii de rulare si pierderea tractiunii in zonele mlastinoase. Amortizare Superioara a Socurilor: Carcasa elastica absoarbe neregularitatile dure ale solului mult mai fin. Aceasta reduce reculul violent in suspensie si ofera un confort sporit riderului, diminuand considerabil oboseala de la nivelul bratelor in timpul orelor lungi de pilotaj. Versatilitate Completa Reversibila: Spre deosebire de alte modele directionale stricte, structura clasica permite intoarcerea anvelopei pe janta pentru a folosi muchia proaspata a crampoanelor in a doua parte a vietii pneului, dubland astfel durata de utilizare pe traseu.